究竟什么样的防滑链最耐造？

  [轿车之家 用品体会] 冬天立刻就要过去了，许多当地的人都在盘算着新年前后来一场寻雪之旅！可是，问了一圈，身边许多人总觉得买雪地胎本钱过高，换来换去，太费事。而谈起防滑链，大伙又都表明：“在售产品太多了！橡胶的不靠谱、金属的好像又会磨损轮胎，你让我们咋选？”

  莫急！就在前几天，我又安排小伙伴来了一次雪地穿越之旅，而且借机体会了一把防滑链的功能，冰面、雪地、雪地+碎石、爬坡+穿插轴+雪冰，这是一次非常规、且“不谨慎”的体会！靠不靠谱，看过之后你就理解了。

  尽管我们这篇文章聊的是防滑链的作用，但其实这仅仅一次单纯的穿越活动，这个事儿其实是有点情结的，几年前@陈震驾驭“LC80”穿越老掌沟，顺带着测试了一套防滑链，后来由于防滑链体现欠安，后来都折了，最终只走到康恒沟那里，就停步了。这次我们组队动身，也是想再次进行测验，只买我们我们都以为最好的产品，看看究竟能不能禁得住雪季老掌沟的检测。

  常用的SUV轮胎主要有三类：HT、AT、MT，它们别离代表铺装路面、全地势、泥地三种运用取向。

  公路胎：俗称HT轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面斑纹细密，考究在公路上跋涉的舒适与安静，杰出的是公路转向操控性和必定的湿地功能，相同尺度的轮胎，HT轮胎在沙地体现尚可，不易刨坑陷车，可是在非铺装路面很软弱简单损坏，HT轮胎是大多数SUV出厂的标配。

  全地势胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者运用最广的类型，AT胎的规划方式比HT轮胎愈加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹稍微粗暴，胎牙的距离比HT略大，这种规划的负面作用是公路功能直线下降，噪音增大，可是耐用性和在非铺装路面的附着力超越一般的HT，算是功能最均衡最全面的轮胎。

  这儿我得和我们交待一下，其实我们这支小队的车，除了一台车外，其他车辆全都加装了空气牙嵌差速锁，要想经过这一个冰层其实不难，但我们的初衷便是想尽量用“原车状况”跋涉，真实不可再挂锁走，不然带着防滑链的含义就变小了，这不！大伙儿一看没加锁的车辆半响过不去，随即决议：上链子！

  由于最初组队的时分，和队友的定见都不同，我比较偏向用橡胶的，但他们都觉得橡胶不靠谱，所以最终我们就各买各的了，不过这样也好，正好给了我一个比照的时机，究竟两者的耐用性有没有距离，我们往后看。